拉斯维加斯|大连同心网|苏伊士运河是世界海运的关键通道

　　运河北起塞得港 ,经提姆萨湖ღ✿★✿、大苦湖ღ✿★✿、陶菲克运河注入红海 ,长 162 .5 公里 ,连同伸入地中海和红海的河段总长约 193 公里 ღ✿★✿。

　　苏伊士运河是世界上最繁忙的航运水道之一ღ✿★✿，大幅缩短了欧亚之间的航程ღ✿★✿。运河水面宽度约280–345米ღ✿★✿，扩建后最宽处313米ღ✿★✿，平均深度约22.5–24米ღ✿★✿，可容纳21万–24万吨级船舶ღ✿★✿。沿途无船闸装置 ღ✿★✿，航运畅通无阻 ღ✿★✿，船只通过运河约需 48小时ღ✿★✿。

　　18世纪ღ✿★✿，法国和英国的殖民争霸越来越激烈ღ✿★✿。法国希望打通地中海到红海的水上交通线路ღ✿★✿，好打破英国对好望角线路的垄断ღ✿★✿。英国呢ღ✿★✿，为了维持对印度等东方殖民地的控制ღ✿★✿，则反对开凿运河ღ✿★✿，主张修建铁路连接非洲和亚洲ღ✿★✿。

　　法国拿破仑占领埃及后ღ✿★✿，企图为法国开辟一条通往东方的新航道拉斯维加斯ღ✿★✿。拿破仑还亲自带着一批工程师ღ✿★✿，进行实地探险ღ✿★✿，为在埃及凿通苏伊士运河做准备ღ✿★✿。后来拿破仑战败ღ✿★✿，事情才告一段落ღ✿★✿。法国军队后来被英国逐出埃及ღ✿★✿，但过了半个世纪ღ✿★✿，法国人终于在运河争夺中拔得头筹ღ✿★✿，凿通计划还是在1859年开始实施ღ✿★✿，后来经过10年的建设ღ✿★✿，苏伊士运河于1869年正式通航ღ✿★✿。

　　运河开通后ღ✿★✿，英法两国又开始争夺运河的控制权ღ✿★✿。原本的法国在运河公司占据52%的股份ღ✿★✿，而埃及占据44%的股份ღ✿★✿。1875年ღ✿★✿，英国趁埃及财政拮据 ,用不到 400 万英镑廉价买进埃及持有的全部运河公司的股票ღ✿★✿。1882年ღ✿★✿，英国又通过武力占据了埃及ღ✿★✿，从此运河被英国独占ღ✿★✿。

　　埃及自从1922年独立以来ღ✿★✿，就一直试图收复运河的控制权ღ✿★✿。从1924 年起 ,英埃双方针对运河问题开始进行了长期的谈判拉斯维加斯ღ✿★✿，但是英国始终拒绝交出控制权ღ✿★✿。最终英军在1954年签订撤军协定ღ✿★✿，开始撤离埃及ღ✿★✿。1956年ღ✿★✿，埃及宣布将运河收归国有ღ✿★✿，英国不满大连同心网ღ✿★✿，于是发动了英埃战争ღ✿★✿，但是英国遭到失败ღ✿★✿，被迫承认了埃及对运河的控制权ღ✿★✿。

　　先是英法把埃及当殖民地ღ✿★✿，为运河争来夺去ღ✿★✿，自运河通航以来没消停过ღ✿★✿。1967ღ✿★✿、1973两度发生中东战争ღ✿★✿，以色列入侵ღ✿★✿，埃及被迫关闭运河ღ✿★✿，到1975年大连同心网ღ✿★✿，苏伊士运河彻底回归埃及ღ✿★✿。

　　1967ღ✿★✿、1973年第三ღ✿★✿、四次中东战争期间ღ✿★✿，埃及为阻止以色列使用运河ღ✿★✿，凿沉船只ღ✿★✿、布设水雷封锁航道ღ✿★✿。导致15艘商船被困8年ღ✿★✿，船员们只好在大苦湖自发组织“大苦湖联合会”ღ✿★✿，举办足球赛ღ✿★✿、奥运会等活动ღ✿★✿，打发无聊时光ღ✿★✿。1975年运河重开后ღ✿★✿，这些船只因长期搁浅失去动力ღ✿★✿，被拖船拖离ღ✿★✿。

　　中国台湾长荣公司租用的“长赐号”在2021年3月23日于苏伊士运河搁浅事故ღ✿★✿，该船舶堵塞苏伊士运河双向通行ღ✿★✿，红海入河口ღ✿★✿、苏伊士运河中部湖区ღ✿★✿、地中海入河口积攒了大量船舶大连同心网ღ✿★✿，根据航运卫星数据模型ღ✿★✿，苏伊士运河附近等待通行船舶数达至少有369艘左右ღ✿★✿。堵了六天大连同心网拉斯维加斯ღ✿★✿，于3月29日被拖离ღ✿★✿。起初运河管理方索赔10亿美元ღ✿★✿，后降至5.5亿美元ღ✿★✿，2021年6月ღ✿★✿，双方达成和解协议ღ✿★✿，赔偿金额未公布ღ✿★✿，估计不少于2亿美元ღ✿★✿。

　　埃及2014年扩建部分航道（耗资82亿美元）ღ✿★✿，但大苦湖以南仍为单航道ღ✿★✿，超大型船舶通行风险依然存在ღ✿★✿。

　　连接红海与地中海通道ღ✿★✿，占比ღ✿★✿：全球海运贸易约7%ღ✿★✿，欧洲与亚洲间货运量的80%ღ✿★✿，全球油轮运输的25%ღ✿★✿。

　　俄乌冲突后变化ღ✿★✿：油轮通行比例从2021年的3.8%升至2023年的7.9%ღ✿★✿。然而ღ✿★✿，2023年底至2024年ღ✿★✿，由于红海危机（胡塞武装袭击商船）ღ✿★✿，苏伊士运河的通行量大幅下降ღ✿★✿，收入减少40%—50%ღ✿★✿。

　　1ღ✿★✿、长距离运输时ღ✿★✿，陆运成本可能比海运高2-5倍（如中欧班列运费约$4,000-$6,000/箱ღ✿★✿，而海运仅$1,500-$3,000）ღ✿★✿。

　　海运和陆运是国际贸易和物流运输的两大主要方式ღ✿★✿，各有其优势和劣势ღ✿★✿。选择合适的运输方式需综合考虑成本ღ✿★✿、时效ღ✿★✿、货物特性ღ✿★✿、运输距离等因素ღ✿★✿。

　　中国约10%的原油进口需经苏伊士运河ღ✿★✿，主要来自中东和非洲ღ✿★✿，部分LNG进口（尤其是来自卡塔尔的供应）依赖此航线ღ✿★✿。

　　虽然有北极航道ღ✿★✿、中欧班列ღ✿★✿。2024年中欧班列开行量突破2万列ღ✿★✿，分流约15%的传统海运货物ღ✿★✿，但运力仍远低于海运ღ✿★✿。在平常情况下ღ✿★✿，如没有疫情影响ღ✿★✿，巨大的成本优势是航运业相对陆运的优势ღ✿★✿。同时也保证苏伊士运河不是不可替代的ღ✿★✿。

　　结论ღ✿★✿：苏伊士运河是中国连接欧洲和部分中东国家的重要海运通道ღ✿★✿。和大多数民船一样ღ✿★✿，为避开红海危机ღ✿★✿，绕道好望角ღ✿★✿，里程增加6000公里ღ✿★✿，时间延长了18-23天ღ✿★✿，成本自然上去了ღ✿★✿。胡塞打的是美国军舰ღ✿★✿，也顺便把埃及揍了ღ✿★✿。

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